Tobe de esapament

Ceea ce ştiu cei mai mulţi despre sistemul de eşapament al maşinii lor, este ceea ce se observă la prima vedere:  amortizor de sunet şi capătul ţevii de eşapament. Însă în spatele sistemului de eşapament  al autovehiculelor moderne se ascunde mult mai mult decât silenţiatorul vulnerabil la rugină: tehnologia complexă, menită să limiteze pe cât se poate nivelul de  zgomot şi noxe, se întinde de la unitatea electronică de control a motorului până la catalizatori şi amortizoarele sofisticate de sunet, ce dau fiecărei maşini sunetul ei specific. Şi toate acestea cer lucrări de întreţinere regulate.

„Instalaţiile de eşapament cauzează în principal două probleme”, explică Ciprian Buga managerul atelierului  AUTOMEISTER al firmei Pro Auto. „Amortizoarele de sunet şi ţevile încep să ruginească, de îndată ce, la terminarea drumului efectuat cu maşina, gazele de eşapament în răcire se depun pe dinăuntru sub formă de condens cu conţinut acid, sau de îndată ce umiditatea de afară atacă. Găurile  şi neetanşeităţile se fac simţite cel mai des într-un mod foarte zgomotos. Cine are ghinion, trebuie înlocuiască piesele de uzură deja după trei până la cinci ani. În plus, catalizatorul se poate deteriora datorită proceselor de uzură mecanică, chimică şi termică, sau datorită unei reglări incorecte a motorului. Lucru ce poate fi constatat numai în urma unei inspecţiei a sistemului de eşapament efectuate într-un atelier de specialitate.”

Şi tractarea în cazul dificultăţilor la pornire şi benzina cu conţinut de plumb larg răspândită în străinătate sunt o otravă pentru catalizator.

Pentru a afecta sau periclita cât mai puţin mediul înconjurător, şoferii sunt sfătuiţi să se convingă în mod regulat de eficienţa sistemului de eşapament al autovehiculului pe care-l conduc – cel târziu la următoarea inspecţie generală şi a sistemului de eşapament. „Trebuie să fie atenţi în primul rând la urmele vizibile de rugină şi la starea suportului”, spune expertul AUTOMEISTER. Sistemul de eşapament este etanş, dacă la astuparea capătului ţevii de eşapament motorul aflat în ralanti moare şi nu se aud şuierături. În cazul în care gazele de eşapament miros a ouă stricate sau a sulf, înseamnă ca avem de-a face cu un catalizator defect.

„Ţineţi-vă la distanţă de un autovehicul din al cărui sistem de eşapament scapă aburi albăstrui sau albi” ne avertizează Ciprian Buga. Acest lucru n-are nici o legătură cu sistemul de eşapament, ci este un semn pentru defecte la motor sau la garnitura de chiulasă.